La Buick Roadmaster a été produit en 1935 jusqu'en 1958, et a été reproduite de 1991 à 1996. Fidèle au caractère de Buick, la Roadmaster a suivi les tendances de l’automobile américaine, d'où sept générations différentes ont vu le jour sur le marché. Cette voiture américain pur-sang a été construit comme un cruiser indestructible, exhibant non seulement le luxe ultime et les dimensions larges, elle démontre sous le capot également le savoir-faire américain dans la construction de moteurs puissants et durable.
Buick fait depuis longtemps partie du segment de luxe de General Motors. Lors de la parution de la Roadmaster, c’est devenu clair qu'ils appartiennent légitimement à cette catégorie. En 1936, la Roadmaster a fait son entrée sur le marché en tant que voiture typique d'avant-guerre. Elle était équipée d'un moteur huit cylindres en ligne produisant 120 chevaux, ce qui était ‘beaucoup’ à l'époque. En 1938, une deuxième génération à moteur plus puissante a été introduite, disponible en cabriolet et en berline, mais cette fois avec le design plus élégant. La troisième génération était plus aérodynamique, moins chère que précédemment et moins large. Les courtes périodes de production et les changements pragmatiques sont typiques de la Roadmaster d'avant-guerre, car Buick repoussait toujours ses limites. En 1942, la quatrième génération a été présentée, et malgré de bonnes ventes, la production a été interrompue en raison de la Seconde Guerre mondiale. Après la Seconde Guerre mondiale, la Roadmaster est devenue vraiment célèbre aux États-Unis, les ventes en ont également explosé. En 1949, la cinquième génération a été lancée. Elle était équipée du moteur huit cylindres en ligne, qui était remplacé en 1953 par un moteur V8. À l’extérieur, la Roadmaster était ornée de garnitures chromées élégantes et de courbes extravagantes. Cet élan de design s'est poursuivi même avec la conception la sixième et septième génération, apparues en 1954 et en 1957. En 1991, Buick a rendu un hommage bref et non officiel à la Roadmaster, en réutilisant le nom pour leur Buick Estate.
La Roadmaster a consolidé sa position forte et il y en a beaucoup d’amateurs. Elle est convoitée, en partie grâce à son design extravagant et exceptionnel qui ramène la nostalgie de l'Amérique des années 1950.
Buick Roadmaster – la 5ème génération
Malgré les bons chiffres de vente de la quatrième génération d'après-guerre, Buick apportait des modifications en 1949, lorsque la Roadmaster a subi principalement des modifications extérieures. La distinction visuelle la plus significative a été l'introduction des VentiPorts, ce sont les petits hublots de chaque côté du capot qui devaient contenir des ampoules qui s’éclairaient avec l’allumage des bougies du moteur, mais cela a été abandonné à la production, bien que les trous sont restés. Outre les changements visuels, la transmission automatique Dynaflow à 2 vitesses de Buick devenait la norme et le moteur huit cylindres en ligne de 5,2 litres, qui était précédemment standard, était utilisé. À partir de 1953, un nouveau moteur V8 de 5,3 litres remplaçait le moteur huit cylindres en ligne. La Roadmaster était également disponible en différentes versions de carrosserie: en cabriolet, en berline, en coupé ou même en break; quelques versions étaient disponibles avec deux et quatre portes.
La 5ème génération de la Roadmaster plaisait tout le monde, elle a même battu certains records de vente dans la série Roadmaster. Il ne faut pas qu’on souligne que la 5ème Roadmaster était glorieuse, et au cours des décennies, c’est toujours le cas. La Roadmaster restera une voiture classique qui est très convoitée.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
