Other Brands NARDI SIGHINOLFI 750

Il modenese Sergio Sighinolfi, ottimo pilota ufficiale della Stanguellini e successivamente collaudatore della Ferrari, è stato anche costruttore di automobili sportive, all’interno della sua officina di Via Sabbatini a Modena. Già nel 1948 realizza una prima vettura sport con carrozzeria del modenese Campana e guidata dal cremonese Antonio Morandini, vettura sulla quale fu poi montato un motore Ermini e che giunse 42° assoluta alla Mille Miglia 1951.Negli anni a seguire, Sighinolfi costruisce altre automobili da corsa e nel 1953, sulla base di un telaio tubolare realizzato dallo specialista Nardi, realizza una sport 750 cc dotandola di un motore BMW di derivazione motociclistica elaborato da Nardi, che esordisce alla XXXVII° Targa Florio guidata dallo stesso Sighinolfi. La vettura è poi venduta in Sicilia e corre ancora la Targa Florio del 1954 con Pasquale Placido, la Catania-Etna (1953) con Giovanni Canale e con lo stesso pilota siciliano anche la Palermo-Monte Pellegrino (1953), Il Trullo d’Oro (1953), il Giro delle Calabrie (1954) e la Coppa San Rizzo. L’esemplare che vi proponiamo, è proprio quella oggetto di questa storia. Realizzata nel 1953 dalla Carrozzeria Campana su telaio Nardi, questa vettura sport si presenta in perfette condizioni di restauro sia di carrozzeria che di meccanica ed è pronta per partecipare ad eventi sportivi come Targa Florio e Mille Miglia. Il suo motore bicilindrico BMW da 40 CV a 6000 g/m preparato da Nardi, la leggerezza della carrozzeria in alluminio di Campana, le fanno raggiungere una velocità di 150 km/h.


Il modenese Sergio Sighinolfi, ottimo pilota ufficiale della Stanguellini e successivamente collaudatore della Ferrari, è stato anche costruttore di automobili sportive, all’interno della sua officina di Via Sabbatini a Modena. Già nel 1948 realizza una prima vettura sport con carrozzeria del modenese Campana e guidata dal cremonese Antonio Morandini, vettura sulla quale fu poi montato un motore Ermini e che giunse 42° assoluta alla Mille Miglia 1951.Negli anni a seguire, Sighinolfi costruisce altre automobili da corsa e nel 1953, sulla base di un telaio tubolare realizzato dallo specialista Nardi, realizza una sport 750 cc dotandola di un motore BMW di derivazione motociclistica elaborato da Nardi, che esordisce alla XXXVII° Targa Florio guidata dallo stesso Sighinolfi. La vettura è poi venduta in Sicilia e corre ancora la Targa Florio del 1954 con Pasquale Placido, la Catania-Etna (1953) con Giovanni Canale e con lo stesso pilota siciliano anche la Palermo-Monte Pellegrino (1953), Il Trullo d’Oro (1953), il Giro delle Calabrie (1954) e la Coppa San Rizzo. L’esemplare che vi proponiamo, è proprio quella oggetto di questa storia. Realizzata nel 1953 dalla Carrozzeria Campana su telaio Nardi, questa vettura sport si presenta in perfette condizioni di restauro sia di carrozzeria che di meccanica ed è pronta per partecipare ad eventi sportivi come Targa Florio e Mille Miglia. Il suo motore bicilindrico BMW da 40 CV a 6000 g/m preparato da Nardi, la leggerezza della carrozzeria in alluminio di Campana, le fanno raggiungere una velocità di 150 km/h.