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La Porsche 911 est l'exception qui prouve la règle ‘toutes les bonnes choses ont une fin’. Cette voiture allemande contemporaine et luxueuse, mais sportive, a été lancée en 1963 et est toujours produite en grand nombre à ce jour. Une gamme de variantes a également été développée pour imiter une gamme de produits sur mesure. Bien que la 911 ait été affinée au fil des décennies, le design de base reconnaissable, et donc sublime et emblématique, est généralement resté inchangé. Cette approche pragmatique et contemporaine vraiment n'est réussie que par Porsche.
La 911 est le successeur de la Porsche 356 et a été conçue par Ferdinand Porsche, le petit-fils du fondateur de Porsche, et présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l'automne 1963. En 1964, les premiers modèles ont été livrés aux clients et, en raison de son grand succès, la 911 a rapidement été élargie: une 912 moins chère, une 911S plus rapide et une Targa convertible équipée de barres de renforcement et extrêmement sûre ont été lancées. Cette Targa a été nommée d'après une course sicilienne remportée chaque année par Porsche.
Au départ, cette voiture s'appellerait la Porsche 901, mais Peugeot a été un obstacle car leurs modèles étaient nommés par un numéro à trois chiffres avec le 0 au milieu. ‘Pas de problème’, a dit Porsche et ils ont remplacé le 0 par un 1. La Porsche 911 était née! Après cela, il y a toujours eu des voitures Porsche construites qui étaient nommées avec un numéro à trois chiffres avec un 0 au milieu, mais celles étaient exclusivement destinées aux courses et aux circuits, pas aux routes publiques.
Sans aucun doute, la 911 a été modifiée au cours des ans. Aussi durable soit un design, les temps changent et les voitures aussi. Porsche a toujours été prêt pour les changements et l'innovation. Porsche a graduellement augmenté la cylindrée du moteur, la puissance et la taille. La plus grande modification mécanique a été la transition des moteurs refroidis par air à des moteurs refroidis par eau. Les moteurs refroidis par eau assurent un refroidissement uniforme du moteur, ce qui entraîne une combustion uniforme.
Porsche 911 Ölklappe
En 1972, les 911 ont été équipées d'une (supplémentaire) trappe qui, pour l'étonnement de certains, n'était pas destinée à remplir le réservoir d'essence... La petite trappe supplémentaire à l'arrière droit était en fait destinée à ajouter de l'huile, ce qui avait échappé à bon nombre de personnes qui y mettaient de l'essence, les conséquences de quoi nous n'avons pas besoin d'énumérer.
Moins de mille exemplaires de l'Ölklappe ont été construits en 1972 et tous les modèles Ölklappe étaient des modèles 2.4, avec ou sans carburateurs.
L'histoire unique derrière l'Ölklappe connaît aujourd'hui un immense succès auprès des passionnés ; ils sont donc à la fois rares et très recherchés.
Information technique:
Carrosserie
Mécanique
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